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塑料助力汽車輕量化 燃油消耗量不斷降低
2017-11-8 8:29:46
塑料助力汽車輕量化 燃油消耗量不斷降低
     塑料比傳統(tǒng)的輕量化材料如高速鋼(HSS)和鋁在強度、抗沖擊性、易成型性、保溫性、美觀性以及振動和噪音控制等有更佳的表現(xiàn)，同時能減少車身重量，成為汽車輕量化的首選替代品。 
“輕型與豪華”成為今屆于底特律北美國際汽車展的大會口號。一輛轎車的自重每減少10%，燃油消耗量便會降低6%~8%，同時減少5%~6%的廢氣排放。故此，各大汽車制造商都爭相為輕量化而努力，以提高燃油效率，為推進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡一份力。隨著綠色風(fēng)潮席卷全球，不同的環(huán)保政策相繼推出，如美國將于2025年實施的CAFE標(biāo)準(zhǔn);歐盟正考慮于2020年實施更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn);中國于2013年10月1日起，收緊對1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣政策以實施更高的排放標(biāo)準(zhǔn)等，這都鼓勵汽車業(yè)朝著輕量化、節(jié)能及環(huán)保的方向邁進(jìn)。 

近日，美國化學(xué)理事會(ACC)塑料分會新發(fā)布的車用塑料規(guī)劃藍(lán)圖稱，需要更多地展示塑料和聚合物復(fù)合材料的能力，以擴大這些材料在汽車應(yīng)用中的使用。 

該組織在2001年發(fā)布了首個車用塑料規(guī)劃藍(lán)圖，最近一次更新是在2009年。最新的版本名為"車用塑料和聚合物復(fù)合材料技術(shù)規(guī)劃藍(lán)圖"，旨在構(gòu)建一個框架，加大塑料和聚合物復(fù)合材料在汽車行業(yè)的滲透，特別側(cè)重于減重應(yīng)用和達(dá)到燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。 

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局和國家環(huán)境保護局制定的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFE)標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商需要在2025年前達(dá)到50mpg以上的燃油效率。該藍(lán)圖稱，汽車制造商在日益考慮使用塑料作為傳統(tǒng)材料的輕型替代材料。例如，碳素纖維增強復(fù)合材料比傳統(tǒng)鋼材要輕50%，比鋁材輕30%。 

據(jù)美國化學(xué)工業(yè)學(xué)會的資料顯示，目前塑料占汽車體積的五成，零部件的重量總和卻還不及汽車重量的一成。平均而言，一輛轎車得用上超過二萬件不同的塑料部件，包括從汽車內(nèi)部如內(nèi)飾件、座椅基座、儀表板，以至外部如車身面板、保險杠、擋風(fēng)玻璃、前大燈等，最近塑料的應(yīng)用已伸延至引擎蓋和發(fā)動機罩下的零部件，突顯了塑料于汽車業(yè)的重要性。再者,安全法規(guī)也助力汽車的塑化進(jìn)程，如有國家正考慮在轎車保險杠系統(tǒng)前安裝能吸收能量的裝置。 

為了提升市場競爭優(yōu)勢，各汽車制造商紛紛研發(fā)并采用了輕量化設(shè)計的車型，以滿足整車客戶對節(jié)能、安全、舒適的要求。而近年來塑料生產(chǎn)技術(shù)不斷改良，新型材料如復(fù)合物、改性塑料及增強塑料等也應(yīng)運而生，鞏固了塑料于汽車行業(yè)的地位。其中寶馬、豐田、大眾、戴姆勒等已率先研發(fā)碳纖增強塑料，作為汽車外殼;長城以聚碳酸酯制成全景天窗;北汽福田以玻纖增強塑料裝造部份汽車零部件等。

  
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